38. Kongres ugostitelja i turističkih djelatnika HOK-e
13. - 15. listopada 2026.
Hotel Parentium Plava Laguna, Poreč
Najvažnije godišnje okupljanje hrvatskih ugostitelja ponovno na jednom mjestu okuplja ugostitelje, predstavnike nadležnih institucija, stručnjake i partnere iz sektora.
Ovogodišnji program donosi ono što je ugostiteljima danas najpotrebnije - jasne informacije, konkretna rješenja i iskustva iz prakse, uz otvoreni razgovor o aktualnim pitanjima i izazovima u poslovanju.
Sudjelovanje je besplatno za sve članove Hrvatske obrtničke komore.
Iskoristite priliku za nova znanja, razmjenu iskustava, poslovno povezivanje i izravan razgovor s predstavnicima institucija i kolegama iz cijele Hrvatske.
HOK: Donesene izmjene Zakona o obrtu – konkretne promjene za obrtnike
Nastavak obrta uz mirovinu, obiteljski obrt i jednostavniji nastavak poslovanja nakon smrti obrtnika među ključnim promjenama
Hrvatski sabor donio je izmjene i dopune Zakona o obrtu, temeljnog propisa koji uređuje uvjete za obavljanje obrta, prava i obveze obrtnika, obrazovanje za obrtnička zanimanja te organizaciju i djelovanje komorskog sustava.
Izmjene donose niz konkretnih novosti za obrtnike, od nastavka rada nakon ostvarivanja prava na mirovinu i nastavka poslovanja nakon smrti obrtnika do zakonskog uređenja obiteljskog obrta, pojednostavljenja pojedinih obveza u poslovanju i smanjenja komorskog doprinosa. Brojne izmjene koje je HOK predlagao tijekom rada na Zakonu danas su dio zakonskih rješenja, a proizlaze iz potreba obrtnika i problema s kojima se susreću u svakodnevnom poslovanju.
„Zakon o obrtu temeljni je zakon za više od 140 tisuća obrtnika koji danas posluju diljem Hrvatske i zato svaka njegova izmjena ima konkretne posljedice za velik broj ljudi, njihove obitelji i zaposlenike. Važno nam je da propisi prate stvarne potrebe obrtnika, a ne da im stvaraju nove prepreke. Brojna rješenja koja smo tijekom ovog procesa predlagali danas su dio Zakona, ali na tome ne stajemo. Nastavit ćemo inzistirati na punoj mirovini uz nastavak obavljanja obrta, kao i na mogućnosti rada nedjeljom za obiteljske obrte u trgovini“, rekao je predsjednik Hrvatske obrtničke komore Dalibor Kratohvil.
Nastavak obrta uz mirovinu
Jedno od pitanja na kojima je HOK godinama inzistirao jest položaj obrtnika nakon ostvarivanja prava na mirovinu. Od 1. siječnja ove godine obrtnicima koji su navršili 65 godina omogućeno je nastaviti obavljati obrt uz isplatu pola starosne mirovine. Donesenim izmjenama Zakona o obrtu mogućnost nastavka obavljanja obrta nakon ostvarivanja prava na mirovinu uređuje se i u Zakonu o obrtu, u skladu s propisima koji uređuju mirovinsko osiguranje.
„Dugo smo tražili da obrtnici nakon ostvarivanja prava na mirovinu ne moraju birati između mirovine i nastavka svog obrta. Od početka ove godine mogu nastaviti raditi i primati pola mirovine, ali tu ne želimo stati. Naš je cilj puna mirovina uz mogućnost zadržavanja obrta i na tome nastavljamo raditi“, poručio je Kratohvil.
HOK nastavlja raditi na mogućnosti da obrtnici uz zadržavanje obrta primaju punu starosnu mirovinu. Nakon razgovora predsjednika HOK-a Dalibora Kratohvila i ministra gospodarstva Ante Šušnjara najavljen je nastavak razgovora s Ministarstvom rada, mirovinskoga sustava, obitelji i socijalne politike o potrebnim izmjenama mirovinskih propisa.
Nastavak poslovanja nakon smrti obrtnika
Jednostavnije se uređuje nastavak poslovanja obrta nakon smrti obrtnika. Ako nasljednici još ne ispunjavaju propisane stručne uvjete za obavljanje vezanog obrta, omogućuje se imenovanje privremenog poslovođe koji ispunjava potrebne uvjete i može voditi obrt tijekom postupka nasljeđivanja. Tako obrt može nastaviti poslovati dok traje postupak nasljeđivanja i dok nasljednik ne stekne potrebne uvjete.
Obiteljski obrt
Zakonom se uređuje obiteljski obrt, odnosno obrt u kojem obrtniku u obavljanju djelatnosti pomažu članovi njegova obiteljskog kućanstva bez zasnivanja radnog odnosa. Time se zakonski uređuje način rada koji je već prisutan u brojnim obrtima, a posebno je važan za obiteljske obrte u kojima se posao, znanje i iskustvo prenose na sljedeću generaciju.
HOK već dulje vrijeme traži da se obiteljskim obrtima u trgovini omogući rad nedjeljom kada rade isključivo obrtnik i članovi njegove obitelji. Mali obiteljski obrti ne mogu se izjednačavati s velikim trgovačkim sustavima, posebno kada je riječ o trgovinama koje su u pojedinim sredinama jedino mjesto opskrbe te obrtima čije je poslovanje vezano uz vikend potražnju, primjerice uz groblja, svetišta i turistička odredišta. Ovaj prijedlog nije obuhvaćen donesenim izmjenama Zakona, ali ostaje jedan od naših zahtjeva na čijem ćemo usvajanju nastaviti raditi.
Izdvojeni pogoni i elektronička komunikacija
Pojednostavljuju se i obveze vezane uz pojedine izdvojene pogone. Iznimka od obveze imenovanja poslovođe propisuje se za izdvojene pogone koji služe kao skladišta, samoposlužne aparate te objekte u kojima se pružaju usluge smještaja u kućama za odmor bez pripreme i usluživanja hrane. Kod samoposlužnih aparata koji mogu biti postavljeni na više lokacija to znači da više neće biti potrebno imenovati poslovođu za svaku takvu lokaciju.
Uvodi se i obveza prijave adrese elektroničke pošte prilikom upisa obrta u Obrtni registar. Riječ je o promjeni koju HOK traži već niz godina, a koja će omogućiti izravniju elektroničku komunikaciju s obrtnicima.
Naukovanje te naučnički i majstorski ispiti
Promjene obuhvaćaju i naukovanje te naučničke i majstorske ispite. Razdvajaju se evidencija i verifikacija ugovora o naukovanju: evidenciju će voditi ustanove za strukovno obrazovanje, dok će za verifikaciju ugovora biti nadležan HOK. Naučnički ispit provodit će se pred zajedničkim povjerenstvom HOK-a i škole, a uređuju se i rokovi vezani uz osiguravanje mjesta za naukovanje prije početka školske godine.
„Nedostatak kvalificiranih radnika jedan je od problema s kojim smo upoznati direktno sa terena. Obrazovanje za obrtnička zanimanja mora biti povezano sa strukom i učenjem kroz rad. Obrtnici najbolje znaju koja su znanja i vještine potrebni za pojedino zanimanje i zato moraju imati svoju ulogu u obrazovanju novih generacija“, rekao je Kratohvil.
Komorski doprinos
Smanjuje se i komorski doprinos, odnosno najviša zakonom propisana stopa s 2 na 1,5 posto osnovnog osobnog odbitka, što za obrtnike znači manji mjesečni iznos komorskog doprinosa. Prema procjenama HOK-a, za komorski sustav riječ je o približno 5,2 milijuna eura manje prihoda godišnje. U okolnostima u kojima su troškovi poslovanja i dalje visoki, smatramo važnim da i komorski sustav preuzme svoj dio tereta i konkretno doprinese rasterećenju obrtnika. Obrtnicima će, kao i do sada, kroz komorski sustav biti dostupni stručna i pravna pomoć, informiranje i savjetovanje, edukacije te zastupanje njihovih interesa na lokalnoj i nacionalnoj razini.
HOK će i dalje prema nadležnim institucijama zastupati zahtjeve koji dolaze izravno od obrtnika, s ciljem jednostavnijeg poslovanja, manjeg administrativnog opterećenja i stvaranja uvjeta u kojima obrt može dugoročno ostati održiv i konkurentan oblik poslovanja. Zakon na snagu stupa 1. siječnja 2027.
Posjetite 17. Sajam u srednjovjekovnom Šibeniku
Udruženje obrtnika Šibenik zajedno s Gradom Šibenikom, Turističkom zajednicom grada Šibenika i Šibenskom gradskom stražom i ove godine organizira 17. po redu Sajam u srednjovjekovnom Šibeniku.
Stoga vas pozivamo da ovog vikenda posjetite 17. Sajam u srednjovjekovnom Šibeniku, koji se održava od 4. do 6. rujna 2026. na šibenskoj rivi.
Čekaju vas obrtnici, tradicijski zanati, autohtoni proizvodi, povijesne postrojbe, viteške povorke i bogat program koji će Šibenik ponovno vratiti u srednjovjekovno doba.
Pozivamo sve naše članove da svojim dolaskom podrže ovu vrijednu manifestaciju i naše izlagače koji sudjeluju na sajmu.
Izbori za članove tijela Udruženja obrtnika Šibenik
Temeljem Odluke o raspisivanju i provođenju izbora za tijela jedinstvenog komorskog sustava HOK-e za mandatno razdoblje 2026. - 2030., donijeta je Odluka o kriterijima za provođenje izbora za tijela Udruženja obrtnika Šibenik za mandatno razdoblje 2026.-2030., te će se u slijedećem razdoblju održavati sastanci zborova svih cehova.
Pozivi na zborove cehova:
Poziv - Ceh za ribarstvo i akvakulturu
Poziv - Ceh ugostitelja i turističkih djelatnika
Poziv - Ceh frizera i kozmetičara
Poziv - Ceh uslužnog obrta i obrta za intelektualne usluge gospodarskog karaktera
Odluka o kriterijima za provođenje izbora za tijela UO Šibenik 2026.-2030.
HOK za obrtnike pripremio besplatni kalkulator „Dobro je biti obrtnik“ za procjenu poreza i doprinosa u 2027. godini
Provjerite koji je model poslovanja najisplativiji
Više od 77.000 paušalnih obrtnika, odnosno gotovo 85 % svih paušalnih obrtnika, od 1. siječnja 2027. godine nastavit će poslovati pod jednakim poreznim uvjetima kao i dosad. Za sve koji žele provjeriti kako će predložene porezne izmjene utjecati na njihovo poslovanje, Hrvatska obrtnička komora pripremila je besplatni kalkulator „Dobro je biti obrtnik“.
„Osim što će izračunati porez i doprinose, ovaj kalkulator obrtniku pokazuje koliko će mu, nakon svih davanja, u pojedinom modelu poslovanja stvarno ostati, a to je ono što svakog obrtnika najviše zanima. Tek kada imate taj podatak, možete odgovorno odlučiti koji je model poslovanja za vas najpovoljniji“, rekao je predsjednik Dalibor Kratohvil.
Kalkulator je pripremila Sekcija računovođa Hrvatske obrtničke komore, a omogućuje jednostavan izračun procijenjenih obveza poreza i doprinosa od 1. siječnja 2027. godine te usporedbu različitih modela oporezivanja.
U kalkulator su ugrađeni procijenjeni iznosi doprinosa za 2027. godinu, temeljeni na očekivanom povećanju osnovica za obračun doprinosa, kao i novi iznosi poreza prema predstavljenim poreznim izmjenama. Time obrtnici mogu jednostavno usporediti različite modele poslovanja i procijeniti koji je, s obzirom na njihove očekivane primitke i troškove, za njih najpovoljniji. Primjerice, ako zbog visine troškova procijene da im je isplativije poslovati u sustavu poreza na dohodak uz vođenje poslovnih knjiga, važno je znati da pritom nije nužno biti u sustavu PDV-a.
„Naša je zadaća zastupati interese obrtnika i izboriti što bolje uvjete poslovanja, ali smo i podrška obrtnicima u prilagodbi kada dođe do promjena. U ovom smo procesu izborili da za više od 77.000 paušalnih obrtnika neće biti povećanja poreza i doprinosa, a za sve ostale su ublažena prvotno predložena opterećenja. Nastavit ćemo zagovarati dodatna poboljšanja u dva najviša razreda tijekom nastavka zakonodavnog postupka, a istovremeno želimo obrtnicima dati odgovore na brojna pitanja o tome na koji način će predstavljene porezne izmjene utjecati na njihovo poslovanje. Besplatni kalkulator „Dobro je biti obrtnik“ omogućuje svakom obrtniku da na temelju vlastitih podataka procijeni utjecaj mjera na njegovo poslovanje i da donese odluku o najpovoljnijem modelu poslovanja“, istaknuo je predsjednik Hrvatske obrtničke komore Dalibor Kratohvil.
Besplatni kalkulator „Dobro je biti obrtnik“ dostupan je na mrežnim stranicama Hrvatske obrtničke komore, a za sva dodatna pitanja i pomoć pri odabiru najpovoljnijeg modela poslovanja obrtnicima su na raspolaganju stručne službe Hrvatske obrtničke komore, područnih obrtničkih komora i udruženja obrtnika.
Poveznica na kalkulator i upute za korištenje: „Dobro je biti obrtnik“
Izvor: hok.hr
Taksi prijevoz - Izmjene i dopune Zakona o prijevozu u cestovnom prometu
U Narodnim novinama (NN 77/26) objavljene su izmjene i dopune Zakona o prijevozu u cestovnom prometu u dijelu koji uređuje autotaksi djelatnost.
Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture navodi kako je cilj zakonskih izmjena povećanje sigurnosti putnika i transparentnosti autotaksi prijevoza kroz strože provjere vozača, veći nadzor i mogućnost ograničavanja cijena taksi usluga.
Hrvatska obrtnička komora donosi pregled najvažnijih zakonskih izmjena, a koje se prvenstveno tiču dozvola za obavljanje autotaksi prijevoza, cjenika autotaksi usluga, digitalnih radnih platformi te tipiziranih registarskih oznaka za taksi vozila.
Najvažnije izmjene i dopune Zakona o prijevozu u cestovnom prometu, taksi prijevoz
Dozvole za obavljanje autotaksi prijevoza
• dozvola za obavljanje autotaksi prijevoza izdaje se za svako pojedino vozilo na području jedinice lokalne samouprave za koje se dozvola izdaje
• izdavatelji dozvola dužni su na mrežnim stranicama jedinice lokalne samouprave objaviti sve izdane dozvole za autotaksi prijevoz te podatke o vozilima kojima se obavlja autotaksi prijevoz
• postupci vezani za izdavanje dozvola za obavljanje autotaksi prijevoza putnika u unutarnjem cestovnom prometu, započeti po Zakonu o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18., 98/19., 30/21., 89/21. − Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22. i 136/24.), a nisu dovršeni do stupanja na snagu ovoga Zakona dovršit će se prema odredbama toga Zakona
• Jedinice lokalne samouprave, odnosno Grad Zagreb te pravne i fizičke osobe − obrtnici, koji postupaju sukladno odredbama članka 47. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18., 98/19., 30/21., 89/21. − Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22. i 136/24.), moraju se uskladiti s odredbama ovoga Zakona najkasnije do 31. ožujka 2027.
Cjenik autotaksi usluga
• cjenik autotaksi prijevoza i dalje samostalno utvrđuje prijevoznik, ali on mora biti u skladu s načinom određivanja cijena autotaksi usluga propisanim Pravilnikom o posebnim uvjetima kojima se obavlja javni cestovni prijevoz i prijevoz za vlastite potrebe
• ministar će u roku od tri mjeseca od dana stupanja na snagu ovoga Zakona uskladiti Pravilnik, odnosno definirati način cijena autotaksi usluga
• prijevoznici koji obavljaju autotaksi prijevoz, dužni su putniku za izvršenu uslugu autotaksi prijevoznika izdati račun koji mora sadržavati elemente cjenika (cijenu po prijeđenom kilometru, cijenu starta, cijenu po minuti vožnje i cijenu čekanja) propisane Pravilnikom
Digitalne radne platforme
• digitalna radna platforma putem koje se može realizirati narudžba usluge autotaksi prijevoza mora imati registriranu djelatnost koja se odnosi na pružanje usluga u području prometa, u skladu s posebnim propisima
• vožnja putem digitalne radne platforme može biti ostvarena isključivo ako su zadovoljena tri kumulativna uvjeta:
1. pravna ili fizička osoba – obrtnik koja pruža uslugu autotaksi prijevoza ima licenciju za autotaksi prijevoz putnika i dozvolu za autotaksi prijevoz putnika jedinice lokalne samouprave, odnosno Grada Zagreba, ovisno o mjestu ukrcaja putnika
2. vozač koji obavlja uslugu autotaksi prijevoza putnika ima valjanu karticu autotaksi vozača
3. podaci o vozilu kojim se obavlja usluga autotaksi prijevoza upisani su u Nacionalni registar cestovnih prijevoznika
• digitalne radne platforme putem kojih se može realizirati narudžba usluge autotaksi prijevoza dužne su uskladiti svoje poslovanje s navedenim odredbama najkasnije u roku od šest mjeseci od dana stupanja na snagu ovoga Zakona
Registarske oznake taksi vozila
• vozila kojima se obavlja autotaksi prijevoz označavaju se registarskim pločicama namijenjenim za autotaksi vozila sukladno posebnom propisu
• preduvjet za navedeno je izmjena Pravilnika o registraciji i označavanju vozila od strane Ministarstva unutarnjih poslova RH
Izvor: hok.hr
Kontakt informacije
Udruženje obrtnika Šibenik
Adresa: Stjepana Radića 77 A,
22000 Šibenik, Hrvatska
tel.:+ 385 22 331 782, + 385 22 311 730
E-mail: uo.sibenik@hok.hr
Predsjednik:: Joso Smolić
Tajnik: Marijana Zjačić
Radno vrijeme od 8 do 16 sati.
Cehovi obrtnika
Hrvatski prijevoznici nekonkurentni kolegama iz susjednih zemalja
Prijevozništvo je opterećeno problemima koji su zajednički svim obrtima, a to su visoki troškovi poslovanja, razne administrativne prepreke, nemogućnost naplate potraživanja, česte izmjene zakona i propisa, blokade i ovrhe, nelojalna konkurencija, nedostatni izvori financiranja, ali i specifični problemi struke, istaknuo je predsjednik Hrvatske obrtničke komore (HOK) Dragutin Ranogajec, otvarajući danas 8. susret prijevoznika u Vinkovcima.
Svima nama obrtnicima, rekao je Ranogajec, potreban je poticajni zakonodavni okvir, porezni zakoni koji se neće mijenjati barem pet godina, uklanjanje barijera u poslovanju, kao i mladi obrazovani kadar. Kako bi se zaustavili negativni trendovi u obrtništvu, država mora staviti obrtništvo u fokus gospodarske politike, smanjiti birokraciju, pojednostaviti zakonodavni okvir i stvoriti poticajno poslovno okruženje za rast i otvaranje novih radnih mjesta.
Predsjednik Ceha prijevoznika HOK-a Emilijo Bajlo naglasio je kako veliki broj hrvatskih prijevoznika trenutno posluje s negativnom ili minimalnom profitabilnošću. Također, naveo je, zabrinjava i sve veći ukupni udio stranih prijevoznika u prijevozu roba cestom koji prema nekim procjenama sudjeluju i u izvozu i u uvozu sa oko 40% od ukupnog prijevoza.
„Gledajući dvije godine unatrag, određeni pozitivni pomaci u ovoj djelatnosti su se dogodili, a u velikom je dijelu to rezultat suradnje Ceha prijevoznika s resornim ministarstvom i ostalim relevantnim institucijama. No, ostalo je još neriješenih problema, od kojih je najznačajniji generalna nekonkurentnost domaćih prijevoznika u odnosu na prijevoznike iz susjednih zemalja.“, zaključio je Bajlo.
Ante Nevešćanin iz Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture, pokrovitelja ovogodišnjeg skupa, rekao je kako je članstvo u EU, što se tiče obavljanja prijevozničke djelatnosti donijelo niz prednosti, posebice u obavljanju cestovnog prijevoza tereta. No, dobili smo neke druge probleme, kao što su nedostatak vozača teretnih vozila i autobusa, uvedena su pravila minimalnih plaća u Njemačkoj i obveza popunjavanja dodatnih obrazaca koji otežavaju obavljanje djelatnosti cestovnog prijevoza….
Mr. Milan Barišić iz Službe sigurnosti cestovnog prometa Ravnateljstva policije, naveo je da je tijekom 2015. godine sigurnost prometa na cestama bila lošija nego u 2014. godini. Zabilježeno je 32.000 prometnih nesreća, u kojima je poginulo 348 osoba, što je 13% više nego godinu ranije. U strukturi sudionika nesreća, teretna vozila čine 6%, autobusi 3%, a poginulo je 10 vozača kamiona.
Temeljem rasprave i izlaganja, Ceh prijevoznika usvojio je zaključke, koji će biti upućeni nadležnim institucijama:
1. Ceh prijevoznika Hrvatske obrtničke komore pozdravlja spremnost Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture za češćom organizacijom operativnih sastanaka između predstavnika prijevoznika i predstavnika MPPI. HOK će kroz operativne sastanke s ministarstvom raditi na rješavanju problematike prijevozništva definirane i na zaključcima s ovoga susreta.
2. Tražimo žurno ratificiranje „druge“ CMR konvencije donesene Protokolom o izmjeni CMR-a 197 koji je stupio na snagu 1980. godine. Prema saznanjima da je zakonska osnova za potpisivanje sporazuma već u pripremi od Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture i Ministarstva unutarnjih poslova, tražit ćemo da se ista čim prije provede.
3. Ceh prijevoznika HOK-a inzistira da se temeljem nove EU Direktive o tehničkim pregledima vozila (45) izmjeni Zakon o sigurnosti prometa na cestama tj. da se podzakonskim aktom ukinu preventivni tehnički pregledi vozila i obveza homologacije novih i rabljenih vozila proizvedenih i kupljenih u EU.
4. Još uvijek nije riješen problem pretovara vozila. Ustrajemo na zahtjevu da se temeljem članka 154. Zakona o sigurnosti prometa na cestama riješi na način jednake raspodjele odgovornosti kod pretovara vozila između prijevoznika i utovaritelja tereta.
5. Ceh prijevoznika traži da se RTV pristojba plaća po paušalnom iznosu za sva vozila na godišnjoj razini.
6. S obzirom da nove vozačke dozvole ne omogućavaju vlasnicima obrta uvid u moguće zabrane prometovanja za pojedine kategorije od strane vozača, tražimo da MUP obavijesti vlasnika obrta i tvrtke ukoliko je nad njegovim zaposlenikom takva mjera provedena.
7. Strani prijevoznici koji prometuju kroz RH dužni su se registrirati i plaćati PDV za prijevoz obavljen na području RH. Tražimo sustavne i češće kontrole stranih prijevoznika prilikom ulaska u RH i na cestama RH.
8. Tražimo da se ukine obveza za zapošljavanje pratitelja na turističkim izletničkim brodovima.
9. Shuttle prijevoz i povremeni prijevoz putnika nužno je jasnije definirati Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu. Način prijevoza putnika putem Uber aplikacije, a na temelju postojeće zakonske regulative ilegalan i kao takvog treba ga sankcionirati.
10. Tražimo veće i kvalitetnije poticaje za prekvalifikaciju profesionalnih vozača i lakši ulaz mladih na ovaj segment tržišta rada. Ukoliko ove mjere ne donesu željene rezultate, tražimo veće kvote za zapošljavanje stranih radnika u prijevozu (profesionalni vozači).
